DISEÑO Y SIMULACIÓN DE UN PERFIL AERODINÁMICO EN OPENFOAM

Diferentes perfiles aerodinámicos simétricos y asimétricos fueron simulados durante la etapa de validación, lo cual, fue determinante para confirmar que el programa estaba bien configurado, todo esto por medio de comparaciones entre los resultados de coeficientes de arrastre y sustentación de estos perfiles NACA con los resultados obtenidos durante este proyecto, además de curvas de eficiencia aerodinámica para cada perfil en diferentes ángulos de ataque.

Este proyecto concluyó con el diseño de dos perfiles aerodinámicos probados a una velocidad aproximada de 530 km/h, el primer modelo condujo al diseño de un segundo modelo, optimizando las áreas críticas para una mejor eficiencia aerodinámica. Dicho modelo final fue bautizado como el SAHC 3012-5, este perfil alar se caracteriza por tener mayor rango de Ángulos de Ataque antes de llegar al STALL o Ángulo de Ataque Crítico, en el cual la eficiencia decrece radicalmente, indicando el límite aerodinámico del perfil y generando un flujo altamente turbulento hacia la parte anterior (o borde de salida). Esta característica en combinación con la aceleración de flujo que se presenta en el área posterior (o borde de ataque) del SAHC 3012-5 hace de este modelo, una propuesta única que tendrá sin lugar a duda, próximas investigaciones en pro de lograr la fabricación del modelo físico.